正是因为这些俄罗斯人这次所表现来的诚意，所以曾建新在去了俄罗斯没多久，就回国主持公司的其他工作了，而谈判的事情，则全权给了剩下来的人，还有金小从香港派过去的专门的谈判团队。！。

所以在曾建新他们这次的俄罗斯之行当中，他们可以说是受到了俄罗斯方面的情款待，尤其是作为总统助理的阿德尔卡，他可是和两家被重考的企业，尔基制造集团还有伏尔加制造集团打了招呼。这两家企业，目前可以说是俄罗斯国内的汽车制造行业的霸主，他们旗下的很多产品，目前在俄罗斯国内卖得很好，比如依兹，拉达等品牌。

这些人和资金的外，必将在未来会给俄罗斯的经济带来一定的影响，所以为了稳住国内的人心，和在石油之外的领域找到一个突破，普京他们现在是非常迫切的需要一家在国际上知名的，有一定的影响力和技术量的技术企业，来俄罗斯国内投资，或者合资。

这样才能够保持国内民众情绪的稳定，让国内的资本能够看清普京的态度。

而且从发展潜力上来说，这家企业，绝对可以称得上是明日之星，如果到时候能够引这家车企和国内的企业合作，并且象征的获得一定的技术转让，那么到时候肯定就会让国内的民众满意，并且给普京的政治形象加分。

而自从华动力现，并且了俄罗斯的市场之后，这个品牌靠着过的技术，质量，还有比〖日〗本车，德国车，略低那么一的价格，已经迅速的赢得了俄国消费者的喜。

再加上去年的尤科斯事件之后，以国犹太财团为背景的一些国际经济评级机构，纷纷降低了给俄罗斯的经济评分，将他们列了不适合投资的国度。

但是总来说，这两家集团目前的情况，和国内在1980年代的汽车企业差不多，所能够生产的都是型号比较老旧的汽车。

可不成，想都别想。

所以伏尔加汽车制造集团还有尔基汽车制造集团的人，对于这次华动力派来的代表可以说是非常的重视，就算是阿德尔卡不给他们打招呼，他们也不怠慢了这样的贵客。

这三个辅助政策任何一个的缺失，俄罗斯国内的这两家汽车企业，都将会被蜂拥而的外国车企给碾死。

俄罗斯人本来就不擅长制造细化的东西，他们的工业产品在国际上历来都是以傻大笨的形象亮相的。

这些德国，〖日〗本，国的汽车制造企业，就更是那这个来说话，本就不和俄罗斯人谈合作，真是让普京等一众一直想要在石油领域之外取得一定突破的国家领导人到恼火。

合资经营对他们来说，绝对是意见翘首以盼的好事！

而符合目前国际行趋势的汽车，他们却制造不来，这当然也和多年来俄罗斯对汽车制造业和国际的脱节有关。

而他们的汽车也同样是如此，1966年从意大利引的技术，而研发生产的拉达，一直沿用到了今天，在汽车发动机领域，俄罗斯人同样是一筹莫展。

目前俄罗斯国内的经济发展大多是靠着石油，天然气，还有木材来支撑，再加上去年因为尤科斯案的爆发，最后霍多尔衮夫斯基落得个锒铛狱的下场，导致了俄罗斯国内的资金，还有富豪们在今年是疯狂外逃。

而普京他们选来选去，最后合适的居然只有来至天朝的华动力这么一家企业，还好最近一段时间，尤其是黎车展之后，华动力成为国际级别的车企，已经是名副其实了。

就目前而言，他们国内可以生产的发动机，依旧是落后于国际上十年左右的时间。

毕竟目前他们国内的汽车制造研发环境是什么样的他们自己最清楚，他们是非常迫切的需要华动力这样可以谈技术转让的企业的。

虽然目前在国内拉达的车依然卖得很好，可是明人都知，这是和目前俄罗斯国内的保护政策，还有拉达那低廉的价格，以及俄罗斯低廉的油价有关。

目前俄罗斯的国产车也就只有国内的穷人才用，但凡是家里的经济条件允许，普通的老百姓都不会买国产车，〖日〗本车还有德国车当然是俄罗斯人的首选。

虽然这家车企的规模还没办法和大众或者是丰田，通用这样的车企相比，但是从技术量来说这家企业很像是〖日〗本那家富士重工。