剩下的什么压变矩里面所需要的珠什么的就更别提了，这些都是需要的。

而华国的汽车产业，可以说是大而不，即便是到后来成为世界最大的汽车市场的时候，也同样如此，在很多关键的上，都是被外国企业卡着脖。

尤其是在变速方面，我们和国外那些汽车比起来，差距就一直很大。

澳大利亚的这家dsi虽然在技术上，和日本的信工有着不小的差距，可是好歹人家也是世界上第二家独立于汽车制造企业之外的变速设计和生产制造厂商，有着几十年的技术经验积累，算是一家老牌的企业。

而最关键的是，现在dsi的境不是太好，如果要是现在下手的话，倒是一个好时机。

虽然国产车的整车制造的平一直在提，可是和外国车企的平比起来，却是差距大的。

这小小的变速，看似简单，但是制造起来却非常的困难，甚至当国内的一些企业，可以制造变速之后，可是这自动压变速里面有很多的关键元件，却还是需要从国外的。

可是当你要重新设计一个新的变速的时候，你就会发现，前面有很多的技术障碍垒，在挡着你，这也是一直困扰着国内变速领域发展的关键。

当看到这条新闻的标题的时候，李逸帆瞬间就是脑一阵，昨天他一直在琢磨着该如何在国内汽车产业发力的时候，在这个产业里寻找一个合适的突破，可是却一直没有想到什么太好的门路，可是当看到这条消息的时候 ，他突然有了一豁然开朗的觉，自己所一直寻找的东西不就是在这里呢吗？

别墅的厨师，把这一手西式的早餐的很漂亮，法国吐司，煎，香，还有两只切得很漂亮的猕猴桃，以及一杯咖啡，光是看起来就有一赏心悦目的觉，吃起来也还不错。

众所周知，汽车生产看似简单，可是相对而言，这却是一个国家综合科技能力的表现，因为一辆车的制造，可以说是涉及到机械设计，加工，组装，以及化工生产，光学工业等等综合方面的工业成果。

上辈的时候，李逸帆可是没少玩车，从几万块的国产车，到上百万的车，他都玩过，那驾驶受就不用提了。

电方面的东西暂且不说了，就算里面的很多油路，这就不是国内的企业能够制造的来的。

生产一辆汽车，最主要的件，就是三大件，发动机，变速，和底盘！

要知这家dsi公司可是目前世界上，仅有的两家独立变速设计和生产企业之一，另外一家就是大名鼎鼎的日本的信工。

他检查，李逸帆也开始了自己的早餐。

加工上的障碍还好说，关键就是这自动变速上面的技术专利垒，这就很难突破，其实当4档或者6档自动变速大规模的上市之后，里面的设计思路，大家只要打开来研究一番，就很容易明白了。

而这时候如果自己要是能够收购这家dsi公司的话，那么自己在未来国内汽车行业大爆发的年代，就绝对是开了一个好。

李逸帆随手抖开了放在餐桌一旁的报纸，开始看了起来，这是一份新加坡的英文报纸，里面有很多东南亚一带，以及澳大利亚和新西兰方面的经济信息。

即便是到了十年之后，也是如此，国内的那些汽车制造企业，到了那时候，也依旧是没有几家，能够完成自动变速的设计于独立生产的。

这三样相对于国内的那些车企而言，发动机和底盘还是相对比较好模仿的，可是这变速，却成了一直卡在国内自主品牌汽车制造商脖上的一个箍咒。

突然李逸帆看到一条消息，上面写着dsi经营状况不佳，福特调整澳洲地区汽车产量，dsi连续亏损，英国橡胶于胎公司，打算手的消息。

这dsi公司，说起来也算是历史久远，开始于上世纪的1928年，后来还一度被国的博格华纳所收购，可惜生不逢时，因为世界上一般的汽车制造企业，都有自己专门的变速生产门，他们能够接到的订单也一直不是很多。

一z型的小拇指细的铁，要把这样的铁加工成，这里面的工艺量就不是国内的工艺平所能够达到的。

而现在他们更是面临经营不善的窘境！(未完待续。。)