可是等到这个时候，人家国外的汽车企业，已经开始玩转双离合，或者是更一级的8档变速了。

也算是大概了解国内汽车发展史的李逸帆，每每想到这个时候，就不由得有些为这个企业到可惜。

可是国内的汽车制造企业，却只能生产手动挡的车，虽然手动挡的车有着 维修简便，便宜实惠的优势，可是和自动挡的车比起来，在驾驶的舒适方面还是有着很大的差距，尤其是在面对越来越大的通拥堵压力的时候。

要知在这个念，一台车够不够档次，这自动变速可是关键，而且在未来的几年，随着城市规模的扩大，路通开始变得拥堵的同时，自动变速走向普及也是必然的趋势，所以给他们自己生产的汽车上一台合适的自动变速就成了这些厂家的当务之急。

但是这笔收购，在后来其实并没有现太多的优势，dsi最引以为傲的6at变速，并没有在国内得到迅速大量的普及，因为等到了这个时候国内的情况已经有发生了变化…

在新千年之前，国内已经有那么几家民营自主的汽车制造企业开始悄然的了国内的汽车制造市场。

可是找来找去，他们这才发现在国内居然没有一家能够独立生产自动变速的企业，即便是他们自己，还有那些国企老大哥都同样不行。

到时候你要是生产的话，光是专利就可以把你难为死，虽然在华国，有些事可以特事特办，咱们不规矩牌也不是一天两天了，有很多汽车企业的领导人，一咬牙脆就打算给他来个特事特办的时候，却一样傻了。

因为从技术角度上来讲，收购dsi公司，可以说是填补了我国汽车制造产业方面的一大空白。

因为等到大家把买来的变速箱拆开之后，这才发现，这玩意别看不大，可是就算大家明白了他的工作原理，就算是大家想要着模仿，也是不行。

但是不怎样说，这一笔收购，还是弥补了我国汽车制造业，在变速生产领域的一个空白。

你想买也成，你必须把发动机也上我们日本的发动机，或者脆就直接在价格上给你动手脚，让你的车上市之后在价格上完全现不优势…

有他们收购dsi这家变速公司来的划算。

于是国内的这几家企业，就开始 纷纷琢磨着自己生产自动变速，其实要说生产，倒也不难，只要买来一些成熟的变速箱拆开，然后逆向研究就好了。

这一辈，正好现在自己打算实业，而且现在正好打算是给自己的家族企业，寻找到合适的心企业，而这个dsi就恰好成了他第一个看上的破冰企业，要是能够成功的拿下这个企业，不但是给国内的汽车产业很好的破除了国外的封锁，而自己家族企业的瓶颈，也能得到一个很好的突破。(未完待续。。)ｍ.gUｇeXs.ＣOM

就这样国产汽车在变速方面一直被国外卡了十年的脖，直到09年利吉收购了dsi之后，才算是缓解了这一局面。

搞逆向研究确实不难，可是难得是如何攻克，人家早就布置好的专利垒，一个小小的变速箱，人家日本人和国人还有德国人，就可以为了某些零件申请一个专利，整变速箱下来，人家已经申请了不下上千个专利。

可是等到大家准备着手这件事的时候，却傻了，因为他们首先要面对的，就是欧日本等汽车国的专利封锁。

说起这自动变速，在这年，其实在世界范围已经开始大面积普及了，不过这年比较行的还是四档自动变速，级一的是五档自动变速，而级的豪车，已经开始装6当自动变速了。

最后大家都没了辙，只能着鼻跟日本人哪里这自动变速，可是人家日本人也不是傻，这样的好机会还不宰你一刀？

这几家企业就是长城，吉利，还有奇瑞，只不过因为名气和规模的缘故，他们一直的不大，后来等到新任领导班上台，制定了新十年的既定国家发展策略之后，汽车行业立就迎来了火爆的十年。

因为这小小的变速却需要很多密加工的手段，比如里面的压阀，还有应元件，以及大的tcu的换挡逻辑等等，都不是现在国内的企业可以玩得转的。

可是就在这几个国内的汽车自主品牌拳掌的准备迎来汽车行业的黄金年代的时候，他们才尴尬的发现，原来国内竟然不能生产自动变速。