不，绝对不是！

有实力的一个人，后来在金危机的时候，因为乔治亚罗订单剧减，而被裁员，后来回到国内，加盟了浦海的泛亚设计工作室。

之前他的晨华汽车的骏捷车型，还有尊驰车型就是请乔治亚罗设计的，所以和乔治亚罗方面也算是有些渊源，联系她也不是那么困难。

所以在想要成立这个设计师之初，就给她发了邀请函。

了国内大学毕业生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。

至于大众的娃，那更是自华国设计师的手笔，虽然不值得赞赏，但是市场反响却相当不错。

有经验的员工，经常槽，研发不备持续，员工对公司没有归属，忠诚度不佳等等问题。

而她也是犹豫了好长一段时间，这才选择回国。

而后来的第二代和，第三代车型，其实就是咱们华国设计师改的，而每次改过之后，那次不是 卖？

后来去了德国，并且在德国唯一的一所汽车设计学校shpszhein学习了汽车设计，毕业后就加了乔治亚罗的工作室，从事汽车设计。

公司的领导是一个叫乌云娃的女孩，这个女孩是他专门从意大利请回来的，她是中央院的学生。

不得不说，后来他们设计的新车型还成功，可是这对于咱们自己人才的培养能有什么好？

这些例就说明了，咱们华国人，并不缺乏想象力，和设计能力，前提是你要给他们行培训，给他们提供场地，和资金，把他们引到正确的轨上去。

这两款车靠着漂亮的外形，立卖。

可是 这样一来byd，能得到什么？

这些学员，都是李逸帆和她亲自从中央院挑选来的，都是动手能力，而且对汽车真的有兴趣的人。

比如后世在华国市场起死回生的别克品牌，他们在国已经卖不动了，来到国内，直接把欧宝的英速亚引到国内，成了第一代的君威和君越。

设计研发中心都设在欧洲，欧洲那帮孙，可是经常会和 咱们唱对台戏，而且人家的工资福利待遇要求，搞不好就三天两给你玩罢工，咱们怎么能伺候的起他们。

这些人未来将会是他公司的宝藏，值得重培养，所以他今天在工作室正是成立的第一天，是过来脸，兼给他们打气的！(未完待续。。)

只要你能给他们提供优良的环境，和培训，把那些备动手，和设计能力的人，引到正确的轨，那他们就能够设计外形漂亮，能优异的汽车。

不过话说回来，难咱们国内就真的没有汽车设计方面的人才吗？

三层的loft里面的设计也很后现代化，李逸帆非常喜这里的风格。

在哪里曾经设计过 几款非常成功的车型，李逸帆对她印象很刻。

还有奔驰的几款车型…

只要你在这里熬上三五年，工作经验积累足够，那么今后槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，随随便便都能找到一个月薪过万的工作。

后来成立在浦海的泛亚设计就是个例，还有奔驰在京城设立的设计公司，以及浦海一汽的设计工作室，这些都说明，咱们华国人并不是脑缺，并不缺乏想象力，和创造力。

而是尽快的把她在国外学过的先的设计理念，和国外的设计工作室的运作方式，传授给国内的这些学员。

李逸帆是疑人不用，用人不疑，乌云一回来，就任命她当了这家设计工作室的老大，而她首要的人，并不是去创新，设计某些车型。

这些问题，直到十几年后，byd的王忠才认识到，并且了改正，不过那时候已经有晚了。

而奇瑞，是在新千年的第一个十年之后，才认识到自的问题的，可是他们的光颇，后来也去欧洲成立了联合工作室，来给自己设计新车型。

而且这是一件典型的家族企业，内理能用混来形容，大家上升一般无望。

请他们来，那不是 请员工，而是请来一群大爷。

所以很多员工，都会把这里当是板，毕业之后他们会加byd，哪怕工资给的不，工作也真辛苦。

而现在李逸帆要的就是这些。

欧洲人是绝对不会真心，来帮咱们培养汽车设计的人才的。

可是在这里，他们 能学到真本事，真正的积累到工作经验。

今天因为他的到来，设计公司里所有的员工全到齐。