而且什么底盘，发动机之类的嘘的很掰，但是那毕竟是十几年前的破烂东西，拿到现在来只能糊一下外行。

李逸帆对萨博可没那么多的情，也不会因为这个品牌的经营窘境而多愁善。

李逸帆听到这里，在惊诧的同时，心理也乐开了，卧槽，原本以为很难搞定的东西，都让他优绝望了，哪想到海无意间的一句话，却让他有了柳暗明又一村的受。

这看起来已经是昨日黄的萨博，对他的引力陡然增加了不少。(未完待续。。)

我靠，这么掰？

海好像对萨博很有情，说起萨博的故事如数家珍。

对于萨博，他为数不多的记忆，就是当初通用破产之后，不得不甩掉这家公司，而买的时候，把这家公司的主要技术资产剥离的差不多，只剩下一些残羹冷炙扔到市场上。

虽然几年之后，萨博又以坤包的名义，在国内借尸还魂了，可是消费者却并不对这个小众品牌买单，设计造型丑。

即便是这一行，国内还是有很多家企业，对这些残羹冷炙趋之若鹜，愿意大价钱去购买。

在涡增压发动机行业里的no。1，甚至在某些方面，他们要远远于博世。”

海说到这，说的斩钉截铁，而李逸帆也来了兴致。

就算从国佬哪里不来涡增压，和技术，打打萨博的主意也不错嘛。

他现在关注的只是海 所说的那个trionic发动机理系统，萨博居然一直持了三十年，听起来好像很掰的吗！

“而且这系统最独到的地方，就是可以最大限度的减缓涡迟滞效应，要知萨博可是最早玩涡增压技术的，对于涡增压的优和缺都是最清楚不过的。所以他们独立开发的这trionic发动机理系统，对于减缓涡增压的迟滞效应，有着相当独到的应对之初，他能通过对发动机各个位的温度监控，来判断涡的介，转速等等，从而达到涡在发动机工作的任何时候都能保持最佳工况。”

我靠，这可不是一般的掰，这简直就特么是掰大发了啊！

这就是涡迟滞效应，在后来的涡增压大范围到来的时代，不知有多少厂商，会被 着个问题所难倒，没想到人家萨博这么早就已经解决了着个难题。

作为一个过来人，没有人比他再清楚，涡增压发动机的缺了，那就是这被无数人诟病的涡迟滞效应。

“trionic发动机理系统的独到之，就在于他是专门依据涡增压发动机的需要而设计，它能很准确的领会到驾驶者的意图，并依此来控制发动机整启动过程和各分零件的温度反应，同时改扭矩和油门的反应灵度。所以我才和你说，这系统，才是涡增压发动机的最关键财富。”

在发动机启动之初，因为转速上不来，输功率不够，排的废气，不足以带动涡的扇叶，从而涡转动发生迟滞，无法在第一时间介到发动机的工作当中，达不到低转速的时候输大扭矩的目的。

其实咋回事大家都清楚的很，无非就是一些贪官污吏们，中饱私的盛宴而已。

但是在二十一世纪之初的萨博，因为没有停产，所以他们的发动机技术，虽然不敢说全球领先，但是去也依旧保留着着急的独到之。

现在这家企业，混的这么差，那从他们这里动动脑，嘿嘿！

无非就是在里面暗箱作，大价钱，买回来一些烂货，反正名声是为国争光了，国企走去，受够外资企业了，买来不少技术资料云云。

“尤其是他们的trionic发动机理系统，这可一直是她们的独门技术。要知目前世界 上的诸多车企，都不愿意搞这样的技术开发，因为这数据积累，太过耗时耗力，所以大家一般都会买博世或者是德尔福的ecu系统，来和自己的发动机。但是萨博，却一直持走自己研发的路线。因为他们有一个信条，那就是最了解自己的，还应该是自己，所以在发动机控系统这方面，他们一直在持自己搞研发，这一持就是三十年…”

当时很多懂行的人都对这样的行为是嗤之以鼻，而作为半个业内人士的李逸帆，当然知那些国企为了什么要打破去抢那些破东西。

当李逸帆听到这里，他是再也压抑不住自己心的激动了。