他虽然贪了不少，而且也靠着权位玩了不少女人，可是他在位的时候，却着实也办了不少事实，他最大的功绩，可以说就是在铁这东西，在国内还一穷二白的情况下，只用了短短几年时间，就给搞了来，而且是那绝对属于有自主独立知识产权的东西。

就算偶尔有人提起过说要搞铁，然后上就会有一帮专家来，说这个技术难度太大，咱们搞不来，咱们国家大，底薄，不起这个钱来搞科研。

而原本发展铁这样东西的法国人，德国人，日本人，还有加拿大人，却只能是睁睁的看着咱们满世界的推销铁，而直吞，却也那咱们没辙。

金钱和女方面犯了错误。

可是如果说把钱在吃喝上，在国旅游上，在包二，三上面，他们就有钱了，一旦说实事，就立没钱，没技术了。

而且也就是在国内卖卖还可以，如果拿到国际上去卖的话，肯定会被那帮孙，群起而攻之，今天告你侵权，明天告你盗窃他们的专利。

在咱们没搞来铁之前，世界最快的速铁路是属于日本的，可是那最快时速也不过才三百公里，可是咱们搞来的实验设计，就可以达到五百公里的时速。

在王长之前的铁路呢？铁路存在了几十年，可是最快时速不过就设定在一百六十公里，可是就是没人想起过要搞铁来。

再想想他下台之后，上任的那个铁路长，虽然是给铁路工人涨工资赢得了民心，可是他掌控下的铁路，没到三个月就了大事故，之后铁路服务更是甭提了，直接回到解放前。

要知这铁的独立知识产权，可是国家建国几十年以来，为数不多能够拿得手的，完全属于咱们华国，而且还是有世界尖技术量的东西。

后来因为条件限制，才把速度设定为最三百五十公里，即便是这样，也足够让那帮孙瞪珠了。

他的大胆，能力，和才，绝对是真材实料，这一是不用质疑的。

所以这个人也就不能被称之为伟人，但是他的功过，绝对不是我们这一代人能够说得清楚的，只能留待后人来评说，当然前提是事实的真相，必须要全面的展现给人民知的情况下。

可是在铁这一块，咱们却得让他们无话可说，告无可告，只能是睁着睛，吞，说上那么两句酸话而已。

要知以往咱们要是搞什么世界领先的技术的时候，那帮外国孙，早就叫嚣着说咱们抄袭，偷窃了他们的技术云云。

而这个王长一上台，就闷不声，谁也摸不清人家的想法，等到他们琢磨明白的时候，我们的初级铁，动车组都已经上线运营了…

之后他所掌的铁路，就只会减速减速，在减速，到后来连那位下台了监狱的王长所策划的三横三纵的最后一步，也是最简单的京浦线都搞不定，由此可见这铁路的诸位门的长，和这位铁路工人的王长之间的差距…(未完待续。。)

如果要是你在当过的宣传径影响下，看这个人，那他绝对是个十恶不赦的罪犯，可是如果你要是有独立的思考能力的话，回你在看他所过的事，你就会对他的经历唏嘘不已，他算得上一个能人，但是不是完人。

而日本人更是在七十年代末，搞了所谓世界最快的新线，而在我们国家呢？

想想看，人家法国人在上世纪五十年代就搞了铁，德国人随其后，之后瑞典，加拿大都纷纷搞了来速铁路。

这也是后世，在他下台短短几年之后，为什么会有那么多人为他鸣不平，而他会成为华国粉丝最多的贪官的主要原因之一。

原因很简单，咱们推销的华国产铁，技术心都是咱们自己的，虽然也是通过他们转让的专利，可是咱们自己消化收了，而且正是站在他们的肩膀上，搞来的新铁，比他们的铁，还要级。

想当年他被判了无期，而新一任领导班上台之后，新任领导是满世界的去推销华国本国的铁，东南亚，澳大利亚，甚至是国，都曾经推销过。

光是这一，就足够让咱们华国人扬眉吐气的了，所以就冲着这一，他王长就是个能人。